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文章来源:huohuohuo    发布时间:2019-10-19 11:43  【字号:      】

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  据报道,57岁的男子芬顿和妻子莎莉开车去法国多尔多涅地区游玩,并在8月31日开车返回英国伯克郡纽伯里的家中,两人下车没多久,莎莉突然对着车子尖叫,她发现车顶置物箱露出一只人脚,看起来十分诡异。秘闻:彭德怀曾遭手下将领用手枪行刺本网消息:为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年,庆祝中国成立94周年。7月1日至2日,中国中共党史学会在人民大会堂举办了“民族先锋中流砥柱美术作品展”。信仰是最高层面的,实际上包括四信:信仰(对马克思主义的信仰)、信念(对共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想的信念)、信任(对党的信任,忠诚于党)、信心(对中国特色社会主义事业的信心)。cc国际网投登录官方  去年,因为年收入达到150万元以上,双亿养殖专业合作社被评为国家农民合作社示范社。

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“三年总共才跑了四万多公里,保值率才剩三成。”秦先生略有唏嘘的是,差不多价格的燃油汽车,三年保值率一般还有五成以上,甚至六成。  “燃油汽车再老旧都可以置换,但纯电动汽车真不好收。”一家欧系车4S店二手车部门的工作人员坦白地告诉记者。  随后,全媒体记者走访广州本地二手车市场发现,各大二手车行几乎没有新能源汽车摆在档口,也极少有车行愿意收新能源汽车,尤其是纯电动车。  “纯电动汽车的电池不经用,损耗太大,我们收回来都很难卖。如果硬要收的话,报价大概按新车价格的两折多一点吧。”广骏二手车市场的一位车行负责人告诉记者,当前在新能源汽车范畴,特斯拉等豪华品牌的新能源汽车相对好一些。除此之外,广州二手市场里,丰田凯美瑞、雷凌油电混动车型的保值率也要高一些,介于纯电动与燃油车之间。  对比:国外二手新能源车保值率也不高  根据9月2日中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》显示,新能源二手车保值率排名前三的车型分别为特斯拉MODELS、比亚迪唐DM以及宝马5系PHEV。如果说PHEV车型三年保值率还可以维持到40%左右,纯电动车型三年的平均保值率跌到三成左右。同时,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,从纯电动汽车的1年保值率情况来看,除了特斯拉能保持在70%以上,其余车型的保值率都普遍偏低;报告显示,在小于300公里的纯电动车当中,保值率排在第一的竟是看着销量并不是特别理想的宝马i3,保值率为%;第二名的北汽新能源EU260保值率只有%。此外,主流新能源汽车3年平均保值率更是仅为%。  与燃油车上百年的历史相比,初出茅庐的新能源汽车,保有量、产品质量等因素均影响其保值率。其实参考国外市场数据,很多国家二手电动车保值率都较低。据美国研究公司数据显示,5年车龄的新能源车保值率为25%~30%,而燃油车保值率可达40%~60%。众所周知,一辆车的保值率与品牌、质量等多方面因素有关,如特斯拉、宝马i3之所以保值率不错,其品牌溢价起到重要作用。  分析:四大问题造成消费痛点  中汽协表示,新能源二手车由于缺少检测标准、电池技术迭代加快、质保周期不足等因素,导致新能源二手车供需市场低迷。  ·技术迭代导致贬值快  新能源车电池占成本比例高达50%~70%。电池技术、充电技术的进步,也让老旧电池技术被淘汰。最初销售的纯电动汽车续航里程大多为一两百公里,如今新车达到400公里甚至500公里,于是低于300公里的电动车自然只能被“贱卖”甚至被拒收。  ·保有量基数不够  根据公安部门的数据,截至2019年6月,全国汽车保有量达亿辆,其中私家车达亿辆。在这其中,新能源汽车保有量为344万辆,占汽车总量的%,其中,纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量的%。从数据上来看,虽然新能源汽车发展迅猛,然而在总体保有量的占比方面,依然是极少数。相较于燃油版本二手车的交易,新能源汽车保有量少意味着选择面小,价格参差不齐,不好交易。  ·召回频发,品质不稳定  在召回中,新能源汽车数量在增长。国家市场监管总局公布的数据显示,2018年新能源汽车累计召回万辆,而2018年新能源汽车的销量为万辆,相当于每售出10辆新能源汽车就有一辆被召回。  车况评估标准难把握  记者走访发现,当前二手车商对新能源汽车只能进行简单评估,如年限、里程等。缺乏准确的估价标准,这也是影响新能源车保值率的重要原因。尤其是每个地方二手车政策不统一,对于新能源车型的级别、类型等评判标准都是简单参考燃油车。这让更多的消费者对新能源二手车产生排斥,最终影响其残值。  记者观察:破局车企介入二手车领域  竞争激烈的新能源车市场,合理稳定的二手车保值率可为企业带来口碑。全媒体记者留意到,当前已有新能源车企主动介入二手车领域。如威马率先发布官方认证的智选二手车品牌。除此之外,优惠置换计划以及新能源汽车回购也是车企最常用手段,如长城欧拉、北汽新能源、云度、零跑等都推出车辆使用1~3年以后车主可以申请回购服务,厂家以一定价格回购车辆。至于置换,则是通过现金补贴等方式吸引购买。不过,全媒体记者留意到,由于没有相关法规,回购价格和政策都是厂家各自独立制定,更多是一种营销手段,无法保证其持续性。  业内不少专家建议,为推动新能源汽车产业的良好发展,有关部门可以将目光投放在二手车市场上,制定合理的新能源二手车的残值评估标准。  文/图:广州日报全媒体记者邓莉。  北京市味多美朝阳门华普店的店员展示支付宝刷脸支付产品“蜻蜓”。消费者首次购物只要在“蜻蜓”上完成手机认证就可以通过摄像头快速完成刷脸支付。  新华社记者张晨霖摄  人脸识别技术正广泛应用于线下支付、乘地铁、取快递等场景  “刷脸时代”真的来了  随着人脸识别技术快速发展,算法精度不断提升,安全性能也日益提高,“刷脸”已经逐步在金融、公安、边防、航天、教育、医疗等多个领域“落地开花”,确保公众隐私的同时,使公众享受更便捷的生活  中国科学技术大学附属第一医院近日上线了刷脸支付功能,患者为就诊卡充值时,只要通过人脸识别,再输入手机号就可以完成支付。无论员工是否选择成为合伙人,都要先从人人车离职。  市场研究机构中国电子商务研究中心主任曹磊认为,二手车电商此前凭借线上平台轻资产化,用“互联网速度”快速成长,但因“烧钱”亏损严重。当前,二手车平台竞争依然激烈,一旦遭遇资本寒冬,企业出于成本考虑作出调整也很正常。  徐骏作(新华社发)  “烧钱造声势”的二手车电商行业确实在悄无声息地改变。率先上市的优信被认为是二手车电商行业的“风向标”。其最新发布的2018年第三季度财报显示,当季亏损进一步扩大,非公认会计原则调整后的净亏损为亿元,上年同期为亿元。  优信集团CFO曾真也表示:“优信销售和营销支出占总收入比例下降到%,上年同期为%,2018年第二季度为%。”这也意味着,在盈利尚远的“赛道”上,二手车电商的“烧钱”步伐正在放缓。  此外,二手车电商也在选择新的“造血模式”,毕竟从二手车销售的整体市场空间来看,二手车电商依然值得期待。中国汽车流通行业协会副秘书长罗磊表示,我国二手车市场尚有巨大成长空间。与美国二手车占据汽车销量70%份额的数字相比,我国二手车销量仅占比30%。  来自优信财报数据显示,去年第三季度,其面向消费者的贷款收入达到亿元,同比增长%,在总收入中的占比达到%,消费金融成为优信主打的商业逻辑。  瓜子二手车则选择线下与线上深度融合的新零售作为转型方向。春节前,包括江苏淮安、山东济南、广西柳州等多地瓜子二手车线下严选直卖店相继开业。瓜子二手车母公司车好多集团COO雷雁群表示:“瓜子二手车经营模式重心正在向线上信息获取、线下交易服务的门店方向倾斜,以此把直卖模式带到新零售阶段。”他还透露说,瓜子近期将在全国开设60多家线下店,未来规划将直卖店推广到全国100多座城市。(来源:经济日报)责任编辑:汤悦晗。cc国际网投登录官方




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